Honda Supra

Table of Contents

List Harga Chrome Honda Supra Terbaru 2026

Note : Harga Bisa Berubah Sesuai Nilai Rupiah Dan Bahan Chrome.

# Honda Supra: Perjalanan Panjang Sang "Raja Motor Bebek" yang Tak Pernah Tergeser Zaman

Siapa yang tidak mengenal **Honda Supra**? Di setiap sudut jalan di Indonesia, dari perkotaan yang padat hingga pedesaan yang terpencil, motor bebek berlogo sayap mengepak ini telah menjadi pemandangan sehari-hari. Bagi Anda yang mencari motor yang irit bahan bakar, bandel, dan mudah perawatan, maka nama Supra pasti sudah tidak asing lagi di telinga.

Tahukah Anda bahwa motor yang kini telah berusia lebih dari seperempat abad ini pertama kali hadir sebagai penerus dari legenda sebelumnya, **Honda Astrea Grand**? Ya, di balik kesederhanaannya, Honda Supra menyimpan perjalanan panjang yang penuh dengan inovasi dan evolusi menarik. Bahkan, gelar **"Raja Motor Bebek"** melekat erat padanya karena ketangguhan dan dominasinya di pasar otomotif Indonesia .

Artikel ini akan mengajak Anda menyelami secara mendalam perjalanan legenda motor bebek yang tak pernah mati ini. Mari kita telusuri sejarah, evolusi, spesifikasi, hingga varian terbaru Honda Supra di tahun 2026!

## Mengenal Honda Supra: Lebih dari Sekadar Motor Bebek Biasa

**Honda Supra** adalah sepeda motor berjenis bebek (*underbone*) yang pertama kali diluncurkan oleh Astra Honda Motor (AHM) pada tahun 1997 . Kehadirannya kala itu merupakan gebrakan berani Honda untuk menggantikan posisi Astrea Grand yang telah sukses di pasaran. Dan ternyata, keputusan itu tepat. Supra dengan cepat diterima oleh masyarakat dan menjadi salah satu motor bebek terlaris sepanjang masa.

Fakta menarik: Nama **"Supra"** ternyata hanya digunakan untuk pasar Indonesia. Di negara-negara ASEAN lainnya, motor ini dikenal sebagai **Honda Wave**, sementara di Jepang dan China disebut **Honda Dream**, dan di India serta Asia Selatan dinamai **Honda Future** . Ini menunjukkan bahwa Honda benar-benar memahami pasar Indonesia dan menciptakan produk yang sesuai dengan karakter dan kebutuhan masyarakat Tanah Air.

Honda mendesain Supra dengan nilai jual utama: **irit bahan bakar**, **bandel**, dan **mudah perawatan**. Nilai-nilai inilah yang membuat Supra tetap dicintai dari generasi ke generasi, bahkan ketika era skutik mulai mendominasi.

## Sejarah dan Evolusi Lengkap Honda Supra dari Generasi ke Generasi

Perjalanan panjang Honda Supra sejak 1997 hingga 2026 penuh dengan inovasi dan penyempurnaan. Mari kita telusuri evolusinya secara lengkap:

### Generasi Pertama: Honda Astrea Supra (1997-2001) – Awal Mula Sebuah Legenda

Tahun 1997 menjadi tahun bersejarah. **Honda Astrea Supra** lahir sebagai penerus Astrea Grand yang legendaris. Pada generasi pertama ini, motor masih menggunakan embel-embel "Astrea" sehingga sering disebut juga "Suprea" (kombinasi Supra + Astrea) oleh masyarakat .

**Apa yang Membuat Astrea Supra Istimewa?**

Di era peluncurannya, Astrea Supra membawa beberapa inovasi yang cukup revolusioner:

1.  **Mesin 100cc yang Irit Legendaris**

    Astrea Supra mengusung mesin berkapasitas **97,1 cc** (dikenal dengan kode C100) – jenis yang sama dengan keluarga Astrea sebelumnya. Mesin ini terkenal sangat irit bahan bakar dan menjadi alasan utama mengapa Supra langsung sukses di pasaran .

2.  **Indikator Gigi Pertama di Kelasnya**

    Fitur yang membuat generasi ini spesial adalah keberadaan **indikator posisi gigi** di panel speedometer. Ini adalah pertama kalinya fitur ini diterapkan oleh AHM pada motor bebek, menunjukkan bahwa Supra hadir dengan sentuhan modern di zamannya .

3.  **Desain Ramping dan Bobot Ringan**

    Bodi Astrea Supra didesain ramping dan modern untuk ukuran zamannya. Dengan bobot hanya **99 kg**, motor ini sangat mudah dikendarai, cocok untuk berbagai kalangan .

4.  **Rem Tromol Ganda**

    Sistem pengereman masih menggunakan tromol baik di depan maupun belakang – standar industri pada masa itu.

**Penerimaan Pasar dan Warisan**

Astrea Supra dengan cepat diterima oleh masyarakat dan sukses menggantikan posisi Astrea Grand. Meskipun pada masa itu Supra identik dengan "motor bapak-bapak" dan belum terlalu diminati anak muda, penjualannya tetap fantastis. Motor ini bertahan cukup lama dan menjadi fondasi kesuksesan seri Supra selanjutnya .

### Generasi Kedua: Honda Supra X (2001-2005) – Lahirnya "Si Cakram"

Dua tahun setelah kesuksesan Astrea Supra, AHM melakukan pembaruan signifikan pada tahun 2001. Nama "Astrea" resmi dihapus, dan lahirlah **Honda Supra X** .

**Inovasi Utama Supra X:**

1.  **Rem Cakram Depan – Terobosan Besar**

    Ini adalah perubahan paling revolusioner. Supra X menjadi motor bebek pertama di kelasnya yang dibekali **rem cakram hidrolik di bagian depan**. Pengereman menjadi lebih kuat dan responsif, meningkatkan aspek keselamatan secara signifikan .

2.  **Desain Grafis Dua Warna yang Sporty**

    Untuk menarik konsumen yang lebih muda, Supra X hadir dengan striping atraktif dan skema warna **two-tone** (dua warna) seperti perak-hitam. Tampilannya dibuat lebih sporty dibanding pendahulunya .

3.  **Mesin Masih 100cc**

    Mesin masih mengandalkan karburator 100cc yang sama dengan Astrea Supra. Tenaganya memang tidak sebesar generasi-generasi berikutnya, namun keiritan dan ketahanannya sudah teruji.

Supra X sukses besar dan semakin memperkuat dominasi Supra di pasar motor bebek Indonesia. Motor ini bertahan hingga tahun 2005 sebelum digantikan oleh generasi berikutnya.

### Generasi Eksperimental: Supra XX dan Supra V (2002-2004) – Varian Kopling Manual yang Kurang Beruntung

Masuk tahun 2002, AHM meluncurkan dua varian baru dari Supra X: **Supra XX** dan **Supra V** .

**Perbedaan Utama:**

- **Supra XX**: Dilengkapi kopling manual dengan rem cakram depan. Didesain untuk mengakomodir pecinta kecepatan dan anak muda yang menginginkan sensasi berkendara lebih sporty.

- **Supra V**: Juga menggunakan kopling manual, namun rem depan masih tromol dan hanya dilengkapi kick starter (tanpa electric starter) .

**Mengapa Kurang Sukses?**

Meskipun hadir dengan konsep yang menarik, kedua varian ini kurang mendapat sambutan hangat dari masyarakat. Karakter mesin 100cc yang memang didesain untuk "nyantai" kurang cocok dipadukan dengan kopling manual yang mengusung jiwa sporty. Akibatnya, Supra XX dan Supra V tidak sukses di pasaran dan produksinya dihentikan pada tahun 2004 .

### Generasi Ekonomis: Honda Supra Fit (2004-2011) – Si Irit nan Praktis

Di tahun yang sama (2004), untuk memantapkan dominasi di segmen entry-level, AHM merilis varian ekonomis bernama **Supra Fit** .

**Karakteristik Supra Fit:**

1.  **Target Pasar Ekonomis**

    Supra Fit hadir sebagai versi hemat dari Supra, dengan banderol harga lebih terjangkau. Motor ini diluncurkan untuk membendung laju penjualan motor-motor asal China yang saat itu mulai bermunculan di Indonesia .

2.  **Desain Berbeda**

    Supra Fit memiliki desain yang unik dengan **lampu depan double bulb** (dua bohlam) serta perubahan kecil pada stoplamp, membuatnya berbeda dari Supra X standar .

3.  **Mesin 100cc Karburator**

    Masih setia dengan mesin karburator 100cc dari keluarga C100, Supra Fit mengutamakan efisiensi biaya daripada fitur mewah.

4.  **Perjalanan Panjang**

    Mesin 100cc ini tetap bertahan hingga tahun 2010 melalui varian **Fit X** dan **Fit S** (2007). Baru pada tahun 2011, keduanya dihentikan produksinya dan digantikan oleh **Honda Revo 110** – motor bebek pertama Honda dengan mesin 110cc .

### Generasi Ketiga: Honda Supra X 125 (2005) – Era Mesin 125cc Dimulai

Tahun 2005 menjadi babak baru bagi Supra. AHM merombak total tampilan dan jantung pacu Supra. Lahirlah **Honda Supra X 125** yang menandai era baru motor bebek berkapasitas 125cc .

**Lompatan Besar Supra X 125:**

1.  **Mesin 125cc Hasil Pengembangan dari Honda Karisma**

    Supra X 125 mengusung mesin berkapasitas **124,89 cc**, 4-langkah, SOHC, 2-katup, berpendingin udara. Mesin ini merupakan hasil pengembangan dari motor bebek Honda Karisma yang lebih dulu sukses .

2.  **Desain Modern dengan Leg Shield 3D**

    Tampilan Supra X 125 dibuat lebih membulat dan modern. Fitur-fitur baru seperti **leg shield 3D**, lampu sein yang menyatu di bodi depan, **secure key shutter** (pengaman lubang kunci), hingga **spion model baru** membuatnya terlihat sangat segar di zamannya.

3.  **Speedometer Digital**

    Supra X 125 menjadi salah satu motor bebek pertama yang menggunakan **speedometer digital** – sebuah fitur mewah di eranya .

### Generasi Pionir Injeksi: Supra X 125 PGM-FI (2006) – Bebek Injeksi Pertama di Indonesia

Satu tahun setelah peluncuran Supra X 125, AHM kembali membuat sejarah. Pada tahun 2006, lahirlah **Honda Supra X 125 PGM-FI** – **motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi injeksi bahan bakar** !

**Apa itu PGM-FI?**

PGM-FI adalah singkatan dari *Programmed Fuel Injection*, sistem injeksi bahan bakar yang dikembangkan oleh Honda. Teknologi ini memungkinkan suplai bahan bakar ke mesin menjadi lebih presisi, menghasilkan:

- Pembakaran lebih sempurna

- Tenaga lebih optimal

- Konsumsi bahan bakar lebih efisien

- Emisi gas buang lebih rendah

Perbedaan antara Supra X 125 karburator dan versi injeksi hanya terletak pada sistem pengabutan bahan bakar serta warna bodi dan striping. Namun secara performa, versi injeksi unggul di hampir semua aspek .

### Generasi Keempat: New Honda Supra X 125 (2008) – Penyegaran Tampilan

Pada tahun 2008, Honda menyegarkan tampilan Supra X 125 menjadi **New Honda Supra X 125**. Perubahan difokuskan pada aspek desain untuk menjaga agar motor ini tetap terlihat modern .

**Perubahan yang Terjadi:**

1.  **Knalpot Lebih Sporty**

    Desain knalpot dibuat lebih sporty meskipun pelindung knalpot (*heat shield*) dihilangkan.

2.  **Lampu Sein Menyatu dengan Lampu Senja**

    Tata letak lampu sein dan lampu senja dibuat lebih terintegrasi, memberikan tampilan lebih bersih di bagian depan.

3.  **Indikator Bensin Digital**

    Fitur praktis yang memudahkan pengendara memantau sisa bahan bakar.

4.  **Pedal Tuas Gigi Model Sport**

    Sistem pengungkit gigi berubah menjadi model *heel-toe* yang mirip motor sport, memberikan sensasi berkendara lebih modern.

5.  **Stripping Sporty**

    Grafis bodi didesain lebih sporty untuk menarik minat konsumen muda.

Pada tahun 2010, penamaan varian berubah menjadi **CW** (*cast wheel*/pelek racing) untuk varian dengan velg palang, dan **SW** (*spoke wheel*/pelek jari-jari) untuk yang menggunakan jari-jari .

### Generasi Helm-In: Supra X 125 Helm-In (2011-2012) – Fungsionalitas Maksimal

Menjelang akhir 2011, AHM merilis varian baru yang mengedepankan nilai fungsional: **Honda Supra X 125 Helm-In** .

**Keunggulan Utama Supra X Helm-In:**

1.  **Bagasi 19,5 Liter – Bisa Muat Helm Full Face!**

    Ini adalah fitur andalan utama. Dengan kapasitas bagasi **19,5 liter**, Supra X Helm-In mampu menampung **satu helm full face**. Ini adalah terobosan besar di kelas motor bebek yang biasanya memiliki bagasi sangat terbatas .

2.  **Tangki BBM Terbesar di Kelas Bebek**

    Kapasitas tangki bahan bakar mencapai **5,6 liter**, menjadi yang terbesar di segmen motor bebek. Cocok untuk perjalanan jarak jauh tanpa sering mengisi bensin .

3.  **Desain Modern-Elegan**

    Secara keseluruhan, motor ini terlihat lebih besar dan berisi. Jok yang lebar memberikan kenyamanan ekstra untuk perjalanan jauh.

4.  **Kekurangan: Jok Lebar Kurang Cocok untuk Postur Pendek**

    Efek dari jok lebar dan posisi yang lebih tinggi adalah kesulitan bagi pengendara dengan postur tubuh pendek saat menginjakkan kaki ke tanah .

**Varian Injeksi (2012)**

Setahun kemudian (2012), Honda mengeluarkan versi injeksi dari Supra X Helm-In. Desain masih tetap sama, perbedaan hanya pada sistem bahan bakar yang sudah menggunakan PGM-FI serta warna bodi dan striping yang lebih mewah .

### Generasi Facelift: Supra X 125 CW Facelift (2014) – Tampilan Makin Runcing

Setelah sempat vakum beberapa tahun tanpa perubahan signifikan, tahun 2014 AHM meluncurkan **Supra X 125 CW Facelift**. Ini adalah generasi terbaru dari lini SOHC 125cc .

**Pembaruan pada Facelift:**

1.  **Desain Semakin Runcing**

    Tampilan bodi dibuat lebih tajam dan agresif, mengikuti tren desain yang berkembang.

2.  **Rem Cakram Ganda**

    Kali ini, Supra X sudah dilengkapi dengan **cakram di depan dan belakang**, meningkatkan performa pengereman secara signifikan.

3.  **Soket Charger di Bagasi**

    Fitur modern yang sangat praktis: **USB charger** (soket 12V) di dalam bagasi untuk mengisi daya ponsel saat bepergian .

4.  **Gantungan Barang di Dek Tengah**

    Menambah kepraktisan untuk membawa belanjaan atau barang bawaan ringan.

### Generasi Paling Gahar: Honda Supra GTR 150 (2016-Sekarang) – Bebek Sport yang Memiliki Jantung CBR150R

Dua tahun setelah facelift, tepatnya tahun 2016, Honda kembali mengguncang pasar motor bebek Indonesia. Kali ini mereka meluncurkan motor yang benar-benar berbeda: **Honda Supra GTR 150** .

**Mengapa Supra GTR Sangat Spesial?**

Supra GTR 150 bukanlah sekadar Supra X dengan mesin lebih besar. Ini adalah motor bebek sport yang **mengadopsi mesin dari Honda CBR150R** – motor sport fairing penuh yang terkenal bertenaga! 

**Spesifikasi Lengkap Supra GTR 150:**

| Komponen | Spesifikasi |

| :--- | :--- |

| **Kapasitas Mesin** | 149,16 cc |

| **Tipe Mesin** | 4-langkah, DOHC, 4-katup, berpendingin cairan |

| **Diameter x Langkah** | 57,3 mm x 57,8 mm |

| **Rasio Kompresi** | 11,3 : 1 |

| **Tenaga Maksimum** | 16,3 PS (12 kW) @ 9.000 rpm |

| **Torsi Maksimum** | 14,2 Nm @ 6.500 rpm |

| **Sistem Bahan Bakar** | PGM-FI (Injeksi) |

| **Transmisi** | Manual 6-percepatan |

| **Rangka** | Diamond |

| **Suspensi Depan** | Teleskopik |

| **Suspensi Belakang** | Monoshock |

| **Rem Depan** | Cakram (Kaliper Nissin) |

| **Rem Belakang** | Cakram (Kaliper Nissin) |

| **Ban Depan** | 90/80-17 (Tubeless) |

| **Ban Belakang** | 120/70-17 (Tubeless) |

| **Panjang x Lebar x Tinggi** | 2.025 mm x 725 mm x 1.105 mm |

| **Jarak Sumbu Roda** | 1.284 mm |

| **Ground Clearance** | 150 mm |

| **Bobot** | 119 kg |

| **Kapasitas Tangki BBM** | 4,5 liter |

| **Lampu Depan** | Full LED |

| **Panel Instrumen** | Full Digital |

*Sumber: *

**Fitur Unggulan Supra GTR 150:**

1.  **Mesin DOHC 150cc Liquid-Cooled**

    Teknologi DOHC (*Double Overhead Camshaft*) biasanya ditemukan pada motor sport kelas atas. Supra GTR 150 membawa teknologi ini ke kelas bebek, menghasilkan tenaga 16,3 PS yang sangat garang untuk ukuran motor bebek .

2.  **Pendingin Cairan (Radiator)**

    Dengan radiator yang terlihat jelas di bagian depan, Supra GTR 150 mampu menjaga suhu mesin tetap stabil meskipun digeber habis-habisan atau digunakan untuk touring jarak jauh .

3.  **Transmisi 6-Percepatan Manual**

    Enam gigi memberikan rentak yang optimal, baik untuk akselerasi cepat di perkotaan maupun kecepatan tinggi di jalan tol.

4.  **Rem Cakram Ganda Nissin**

    Kaliper rem merek Nissin berwarna keemasan memberikan daya henti yang kuat dan percaya diri saat melaju kencang .

5.  **Ban Lebar Tubeless**

    Ukuran ban belakang 120/70-17 yang lebar memberikan traksi dan stabilitas luar biasa, terutama saat bermanuver di kecepatan tinggi .

6.  **Lampu Depan Full LED**

    Penerangan maksimal dengan konsumsi daya minimal, plus tampilan modern yang sporty.

7.  **Panel Instrumen Full Digital**

    Semua informasi penting ditampilkan secara digital, memberikan kesan premium.

8.  **Desain Gagah dengan Aksen Karbon**

    Kombinasi warna merah glossy dengan motif karbon di bagian batok kepala membuat penampilannya sangat sporty dan agresif .

## Honda Supra di Tahun 2025/2026: Dua Jalur yang Berbeda

Saat ini, Honda Supra hadir dalam dua jalur produk yang sangat berbeda, sesuai dengan kebutuhan konsumen yang beragam:

### 1. Honda Supra X 125 FI – "Raja Irit" untuk Mobilitas Harian

Supra X 125 FI adalah penerus langsung dari garis keturunan Supra yang mengutamakan efisiensi dan kepraktisan. Motor ini masih diproduksi dan menjadi andalan bagi mereka yang mencari motor bebek irit dan bandel .

**Spesifikasi Supra X 125 FI (2025):**

| Komponen | Spesifikasi |

| :--- | :--- |

| **Kapasitas Mesin** | 124,89 cc |

| **Tipe Mesin** | 4-langkah, SOHC, 2-katup, pendingin udara |

| **Tenaga Maksimum** | 10,1 PS @ 8.000 rpm |

| **Torsi Maksimum** | 9,5 Nm @ 4.000 rpm |

| **Sistem Bahan Bakar** | PGM-FI (Injeksi) |

| **Transmisi** | Manual 4-percepatan (kopling otomatis) |

| **Panjang x Lebar x Tinggi** | 1.918 mm x 709 mm x 1.101 mm |

| **Jarak Sumbu Roda** | 1.235 mm |

| **Ground Clearance** | 136,5 mm |

| **Bobot** | 106 kg |

| **Kapasitas Tangki BBM** | 4 liter |

| **Bagasi** | 7 liter (dengan soket charger 12V) |

*Sumber: *

**Konsumsi BBM Luar Biasa Irit**

Keunggulan utama Supra X 125 FI adalah efisiensi bahan bakarnya. Hasil uji internal Honda menunjukkan konsumsi mencapai **57,2 km/liter** . Angka ini menjadikannya salah satu motor bebek paling irit di kelasnya. Dengan tangki 4 liter, secara teoritis Anda bisa menempuh jarak lebih dari 200 km dalam sekali isi penuh!

**Fitur yang Ditawarkan:**

- Rem cakram depan hidrolik

- Pilihan velg *cast wheel* (CW) atau *spoke wheel* (SW) 

- Soket charger 12V di dalam bagasi 

- Panel instrumen analog dengan indikator lengkap

- Lampu masih halogen (belum LED) 

**Kekurangan yang Perlu Diketahui:**

- Fitur terbilang basic dibanding motor matik modern (tidak ada LED, keyless, atau panel digital) 

- Bagasi 7 liter tidak muat helm

- Beberapa pengguna mengeluhkan kualitas material bodi yang kurang premium dibanding generasi karburator 

**Harga Supra X 125 FI (2025/2026):**

- Varian Spoke Wheel: mulai **Rp 18,9 jutaan**

- Varian Cast Wheel (CW): mulai **Rp 19,5 jutaan**

*Sumber: *

### 2. Honda Supra GTR 150 – "Si Sporty" untuk Penggemar Performa

Di jalur yang berbeda, Supra GTR 150 hadir untuk mereka yang mendambakan performa tinggi tanpa meninggalkan bentuk bebek yang ramping.

**Spesifikasi Ringkas Supra GTR 150:**

- Mesin 150cc DOHC liquid-cooled

- Tenaga 16,3 PS @ 9.000 rpm

- Torsi 14,2 Nm @ 6.500 rpm 

- Transmisi manual 6-percepatan

- Rem cakram ganda (Nissin)

- Ban tubeless lebar (120/70-17 belakang)

- Lampu full LED

- Panel instrumen full digital 

**Harga Supra GTR 150:**

- Dibanderol sekitar **Rp 27,8 juta** (OTR Jawa Tengah) 

**Kelebihan Supra GTR 150:**

1.  **Performa Ganas**: Mesin DOHC 150cc memberikan tenaga yang sangat besar untuk ukuran motor bebek .

2.  **Cocok untuk Touring**: Pendingin cairan, ban lebar, dan posisi berkendara ergonomis membuatnya nyaman untuk perjalanan jauh .

3.  **Sensasi Berkendara Sporty**: Transmisi 6-percepatan dan kopling manual memberikan kontrol penuh dan sensasi ala motor sport .

4.  **Nilai Investasi**: Sebagai motor bebek premium, nilai jualnya cenderung stabil .

**Kekurangan Supra GTR 150:**

1.  **Bagasi Kecil**: Hampir tidak ada ruang bagasi yang berarti, hanya cukup untuk dokumen dan dompet .

2.  **Panel Instrumen Minim Informasi**: Belum ada indikator konsumsi BBM *real-time* .

3.  **Rantai Cepat Kendor**: Beberapa pengguna melaporkan rantai mudah kendor dan perlu sering disetel .

4.  **Suspensi Belakang Agak Keras**: Kurang nyaman untuk medan bergelombang .

## Perbandingan Lengkap Semua Generasi Honda Supra

| **Generasi** | **Tahun** | **Mesin** | **Sistem BBM** | **Transmisi** | **Rem Belakang** | **Keunikan** |

| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |

| **Astrea Supra** | 1997-2001 | 97,1 cc | Karburator | 4-percepatan (rotary) | Tromol | Indikator gigi pertama |

| **Supra X** | 2001-2005 | 97,1 cc | Karburator | 4-percepatan | Tromol | Rem cakram depan pertama |

| **Supra XX / V** | 2002-2004 | 97,1 cc | Karburator | 4-percepatan manual | Cakram (XX)/Tromol (V) | Varian kopling manual |

| **Supra Fit** | 2004-2011 | 97,1 cc | Karburator | 4-percepatan | Tromol | Varian ekonomis |

| **Supra X 125** | 2005-2006 | 125 cc | Karburator | 4-percepatan | Tromol | Mesin 125cc pertama |

| **Supra X 125 PGM-FI** | 2006-2008 | 125 cc | Injeksi (PGM-FI) | 4-percepatan | Tromol | Bebek injeksi pertama RI |

| **New Supra X 125** | 2008-2011 | 125 cc | Injeksi | 4-percepatan | Tromol | Knalpot sporty, pedal gigi model sport |

| **Supra X Helm-In** | 2011-2014 | 125 cc | Karburator/Injeksi | 4-percepatan | Tromol | Bagasi 19,5 liter (muat helm) |

| **Supra X Facelift** | 2014-2016 | 125 cc | Injeksi | 4-percepatan | Cakram | Rem cakram ganda, USB charger |

| **Supra GTR 150** | 2016-sekarang | 150 cc DOHC | Injeksi | 6-percepatan manual | Cakram | Mesin CBR150R, liquid-cooled |

| **Supra X 125 FI** | 2016-sekarang | 125 cc SOHC | Injeksi | 4-percepatan | Tromol/Cakram | Varian irit dengan bagasi 7L |

## Kelebihan dan Kekurangan Honda Supra Secara Umum

### Kelebihan Honda Supra (Seluruh Generasi):

1.  **Irit Bahan Bakar Legendaris**

    Dari generasi pertama hingga Supra X 125 FI, keiritan selalu menjadi nilai jual utama. Konsumsi mencapai 57 km/liter pada varian terbaru .

2.  **Mesin Bander dan Mudah Perawatan**

    Reputasi mesin Supra yang "bandel" sudah tidak perlu diragukan lagi. Dengan perawatan rutin yang sederhana, mesin bisa bertahan puluhan tahun .

3.  **Suku Cadang Melimpah dan Murah**

    Sebagai motor terlaris sepanjang masa, suku cadang Supra tersedia di mana-mana dengan harga yang terjangkau .

4.  **Nilai Jual Kembali Tinggi**

    Supra X 125 varian karburator masih banyak diburu di pasar bekas, harganya cenderung stabil bahkan meningkat untuk unit yang terawat .

5.  **Pilihan Varian Beragam**

    Konsumen bisa memilih antara Supra X yang irit atau Supra GTR yang bertenaga, sesuai kebutuhan dan budget.

### Kekurangan Honda Supra (Perlu Diperhatikan):

1.  **Kalah Fitur dari Skutik Modern**

    Supra X 125 FI masih mengandalkan lampu halogen, panel instrumen analog, dan fitur minim dibanding skutik sekelas . Sementara Supra GTR 150 lebih modern tapi tetap tidak sekaya fitur skutik premium.

2.  **Kopling Manual (untuk Varian Tertentu)**

    Bagi yang sudah terbiasa dengan skutik matic, menggunakan kopling manual di Supra (terutama GTR) membutuhkan adaptasi.

3.  **Bagasi Terbatas**

    Bahkan Supra X Helm-In sekalipun, kapasitas bagasi tidak seluas skutik modern. Supra X 125 FI hanya punya bagasi 7 liter yang tidak muat helm .

4.  **Kualitas Material (Keluhan Pengguna)**

    Beberapa pengguna Supra X 125 FI mengeluhkan kualitas material bodi yang dianggap kurang premium dan mudah patah/pecah dibanding generasi karburator .

5.  **Supra GTR 150: Harga Cukup Tinggi**

    Dengan banderol Rp 27,8 juta, Supra GTR 150 lebih mahal dari skutik 150cc sekelas dan mendekati harga motor sport entry-level .

## Tips Memilih Honda Supra yang Tepat Sesuai Kebutuhan

Bingung memilih Supra mana yang cocok untuk Anda? Berikut panduan praktisnya:

### Pilih Honda Supra X 125 FI (Varian Baru) jika:

- **Budget Anda terbatas** di kisaran Rp 19-20 jutaan 

- Anda mencari motor bebek untuk **mobilitas harian** (komuter, antar jemput, usaha kirim barang)

- Anda mengutamakan **irit BBM ekstrem** (57 km/liter) 

- Anda menginginkan **motor baru dengan garansi resmi**

- Anda tidak terlalu membutuhkan fitur-fitur mewah

### Cari Supra X 125 bekas (Generasi Karburator/Injeksi Awal) jika:

- Budget Anda sangat terbatas (bisa mulai Rp 10-15 jutaan)

- Anda menginginkan mesin yang **lebih halus dan "enak"** menurut beberapa penggemar 

- Anda tidak masalah dengan motor bekas dan siap melakukan riset sebelum membeli

- Perhatian: pastikan cek kondisi mesin, kelistrikan (khususnya masalah overcharge pada generasi tertentu), dan dokumen

### Pilih Honda Supra GTR 150 jika:

- **Budget Anda lebih longgar** (sekitar Rp 27-28 jutaan) 

- Anda menginginkan **performa tertinggi** di kelas motor bebek

- Anda hobi **touring** atau perjalanan jarak jauh 

- Anda menikmati sensasi berkendara dengan **kopling manual 6-percepatan** dan mesin DOHC

- Anda tidak terlalu membutuhkan bagasi besar

### Buru Astrea Supra atau Supra X Lawas jika:

- Anda adalah **kolektor** atau penggemar motor klasik

- Anda menginginkan **nilai investasi** (harganya cenderung naik untuk unit orisinal terawat)

- Anda memiliki dana lebih untuk restorasi dan perawatan

- Anda menghargai nilai nostalgia dan sejarah otomotif Indonesia

## Honda Supra vs Kompetitor: Bagaimana Posisinya?

### Supra X 125 FI vs Yamaha Jupiter Z1 (2025/2026)

| Aspek | Honda Supra X 125 FI | Yamaha Jupiter Z1 |

| :--- | :--- | :--- |

| **Tenaga** | 10,1 PS | ~10 PS |

| **Konsumsi BBM** | 57,2 km/liter | ~50 km/liter |

| **Harga** | Rp 18,9-19,5 juta | Rp 21-23 juta |

| **Fitur** | Rem cakram depan, USB charger | Rem cakram depan, forged piston |

**Kesimpulan:** Supra X unggul di harga dan irit BBM, Jupiter Z1 unggul di fitur mesin (forged piston) dan desain .

### Supra GTR 150 vs Yamaha MX King 150

| Aspek | Honda Supra GTR 150 | Yamaha MX King 150 |

| :--- | :--- | :--- |

| **Tenaga** | 16,3 PS | 15,15 PS |

| **Pendinginan** | Liquid-cooled | Liquid-cooled |

| **Transmisi** | 6-percepatan | 6-percepatan |

| **Fitur** | LED, panel digital | LED, panel digital, greeting name |

| **Harga** | Rp 27,8 juta | (Discontinued, bekas Rp 15-20 juta) |

**Kesimpulan:** GTR unggul tipis di tenaga dan tersedia baru, MX King hanya tersedia bekas dengan harga lebih murah .

## Testimoni Pengguna: Suara dari Mereka yang Mengendarai Supra

Berikut adalah beberapa ulasan asli dari pengguna Honda Supra (disarikan dari berbagai sumber):

**Untuk Supra X 125 FI:**

> *"Supra X 125 FI ini motor legend buat gue. Sejak 2022 gue pakai buat kerja harian, dan sejauh ini Honda Supra tuh bandel banget. Mesin 125 cc-nya halus, irit BBM, dan perawatannya simpel banget. Dipakai naik turun kampung juga tetap nyaman, handling-nya stabil, dan joknya cukup..."* – **Bayu Setia